Kímélje meg magát a kérelmek, szerződések, nyilatkozatok fáradalmas megírásától. Válogasson ingyenesen letölthető, aláíráskész iratmintáinkból, melyekre bármikor szüksége lehet. Az ingyenes szerződésmintákért kattintson ide.
2010. január 01-től ismét módosul a KRESZ, néhány fontosabb változást tételesen megemlítenék:
A gyalogos átkelőhelyeknél a jelenleginél sokkal körültekintőbben kell
közlekedni, és ha szükséges, táblával kell elérni, hogy a zebra felé
tartó autósok csak olyan tempóban haladhatjanak, hogy még előtte
képesek legyenek megállni.
A biciklis közlekedésben bevezet négy sebességhatárt, meghatározza a
"nyitott kerékpársáv" fogalmát, lehetővé teszi például, hogy a
kerékpárok egyirányú utcába is behajtsanak a forgalommal szemben, vagy
előre menjenek a piros lámpánál. A változások eredményeként mentesülnek a jobbra tartási kötelezettség alól is, vagyis akár az út közepén is mehetnek majd.
Növelheti a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságát, hogy a kanyarodó
járművek vezetői számára elsőbbségadást ír elő a módosítás. A módosítás lehetővé teszi a kerékpárutakon várakozó járművek
elszállítását is.
Januártól a motorosok is használhatják majd a buszsávot, és ők is előremehetnek a piros lámpánál.
Több új közlekedési táblát is bevezetnek, például a torlódás veszélyét
jelző piros keretes háromszöget, és engedélyezik az elektronikus
jelzőtáblák használatát az autópályákon. A módosítás azt is
engedélyezi, hogy a különösen balesetveszélyes helyeken a jelenleginél
nagyobb, fényvisszaverő sárga háttéren is elhelyezhetők legyenek a
közlekedési táblák.
A 150 centiméternél alacsonyabb gyerekek ülését a biztonsági övhöz vagy annak bekötési pontjához kell csatolni.
A tervezet szigorúbban szabályozza a rendszámok láthatóságát és meghatározza a quad fogalmát is.
Januártól közúti táblával jelzik a traffipaxok helyét, és egységes
sebességhatárt vezetnek be minden közúton a 3500 kilogrammnál nem
nehezebb járművek számára.
Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkeznie itt vagy regisztráljon itt.
Hozzászólások
Rácz Lajosné, 2010-05-29 06:43
Hááát, a kerékpárosokat először a KRESZ szabályokra kellene megtan ítani. Kötelezővé kellene tenni az általános iskolákban a KRESZ oktatást és nem ártana valami alap vizsga. A 60-as években még oktatták az iskolákban. Mint autós tapasztaltam az egyirányú utcában hogy nem tudtam haladni az egymás mellett kerékpáron beszélgetve szép lassan haladók miatt. No meg arról nem is beszélve, hogy a forgalmas úton óvodás gyermekek kerékpároznak szülői kísérettel. Ne legyen félreértés, nagyon sokat kerékpározok, szeretek kerékpározni. Hol van már a bizalmi elv? Már hiába bízok a másik közlekedő szabályosságában, az csak a sikeres vizsgáig létezik. Azután jön az a \\\"játék\\\" TALÁLD KI MERRE FOGOK MENNI? Az irányjelzőnek még a fogalmát is elfelejtik. Sok-sok témáról lehetne itt írni, de félő hogy hiába.
irpi, 2010-06-23 14:38
Kedves Rácz Lajosné Azzal még egyetértek, hogy a gyerekek részesüljenek KRESZ oktatásban, de mint autós és biciklis egy személyben, bátran kijelenthetem, hogy nagyságrendekkel több az autós szabálytalanság a biciklisekkel szemben mint fordítva. Sokkal többet (legalább százszor annyit) autózok mint biciklizek, mégis sokkal több problémám volt autósokkal biciklisként mint fordítva. Javasolom, hogy próbálja ki! Például a Hungárián, a városliget felől, biciklivel haladva, keresztezze a Kőbányai utat lendületből (amikor zöld jelzése van) és tapasztalni fogja, hogy a kamionok szét se néznek csak fordulnak jobbra és Önnek kell megállnia miközben elsőbbsége van. És ezeregy ilyen van, de aki nem biciklizik az nem tudhatja ezért ne is akarjon senki oktatni.
irpi, 2010-06-23 14:54
...folytatás Most olvastam végig, hogy önmagáról is azt írja, hogy szokott biciklizni. Kíváncsi lennék, hogy hol, mert én a szomszéd kerületig nem jutok el úgy, hogy ne érjen autós atrocitás. Biciklizett valaha az Andrássy úton? Az oktogonnál a taxik sorra ott állnak a bicikli sávon. Kérdem én hányszor találkozott autósként az úton keresztbe hagyott biciklivel ami miatt el kellet hagynia az autóutat és gyalogosjárdán kikerülni azt? Az egymás mellett haladó biciklisek kérdésében egyetértek azzal a fenntartással, hogy tudtommal egy egysávos egyirányú utcában amúgy se haladhat el más jármű mellett, ha az utca szélessége nem alkalmas az előzésre. A kis-biciklis gyerekekkel sétáló szülőket ne tekintsük bicikliseknek, mert akkor autósnak kell tekintenünk a kisautóval játszó óvodásokat. Irányjelzés kérdésben pedig bevallom, hogy autósként se sűrűn indexelek, csak ha van jelentősége. Azért fenntartom, hogy az autósoknak többet kell fejlődniük a biciklisekkel szembeni magatartásban mint fordítva.